Auta i ich podzespoły nie są wieczne. Każdy 32b ma już ponad 20lat. Miałem taki problem. Kluczyk się wytarł, przez to można było go wyciagnąć gdy stacyjka była przekręcona na zapłon. Dodatkowo miałem drugi problem. W wilgotne dni przekrecając kluczyk poprostu była cisza. Rozrusznik nie chciał drgnąć. Akumulator, rozrusznik, przewody elek. sprawne. W stacyjce wyrabia (przepala) się też kostka. Przymocowana jest jedną śrubką od tylnej strony.

Wyciaganie bębna stacyjki. Kluczyk musi być w przekrecony na zapłon. Trzeba przewiercić otwór w miejscu widocznym na zdjęciu. Można nawiercić wzdłuż przerywanej żółtej lini, ale celujemy w środek. Potem wciskamy czymś cienkim i twardym i wyciągamy stacyjke. Praktycznie można to zrobić bez odkręcania kolumny kierownicy. Można to zrobić bez nawiercania używając sciągacz, wtedy blaszka, którą powinniśmy docisnąć przez otwór poprostu się wygnie .

Wymiana kości. Tu zaczynają się schody. Stacyjka przykręcona jest śrubą ze zrywalnym łbem. Odkręcić można ją na kilka sposobów.

• przyspawać pręt
• przecinakiem rozwalić nie polecam tego sposobu, śruba jest dość dużego przekroju
• nacięcie paska tarczą do cięcia metalu w środku łba, poprostu przerabiamy śrube na śrubokręt płaski, ten sposób wykorzystałem 2 razy, potem wkrecamy inną śrube z normalną główką np. na imbus.

Następnie odkręcamy kolejne śruby, które nam uniemożliwiają wyciagnięcie całej kolumny, dodam że gwinty śrub przy układzie kierowniczym są sklejone specjalnym klejem do gwintów. Gdy mamy kolumne na zewnątrz. Małym śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy białą kość. Miejsce śrubki ukazane jest na poniższym zdjęciu.